江河幕墻 | 首都博物館東館：用創新設計和技術 助力運河之舟揚帆遠航
瀏覽次數：|發布時間：2023-02-20
流淌千年的京杭大運河是中國歷代漕運要道，不僅承載了一條條來往其上的船只，更對南北方經濟文化交流起到重要作用。
坐落于大運河畔的北京城市綠心森林公園內，一座形似揚帆待發的巨輪的建筑悄然展露容顏，這就是首都博物館東館，又名大運河博物館，是北京城市副中心三大新地標之一。
其設計理念源于古運河圖景中的船、帆、水三個元素，以運河為線索，將歷史文化融入建筑。建筑南側形似巨帆，高高揚起，北側形如船只，堅實厚重，勾勒出一幅運河圖景，成為鑲嵌在城市森海中的“古韻風帆”，享有“運河之舟”的美譽。
江河幕墻作為博物館主樓幕墻工程的建設者，正鉚足干勁，助力這艘“運河之舟”揚帆遠航。
首都博物館東館效果圖
首都博物館東館建筑面積9.7萬㎡，是一座集收藏保管、開放式展陳、科學研究、社會教育、文物保護與修復等功能于一體的智慧型綜合博物館，由主樓和市民共享大廳兩棟單體建筑構成。其中主樓地上三層，屋面為大跨度鋼結構，屋蓋由5塊單元組成，投影尺寸北側總長185.2m、南側總長228m，整體東高西低、北高南低。
主樓外形輪廓
江河幕墻負責主樓的全部幕墻工程，幕墻面積4.5萬㎡。由于建筑設計新穎，幕墻系統多，施工難度大，重任在肩，江河幕墻團隊精心策劃，攻堅克難，抗嚴寒、戰疫情，創新多項設計、施工和掛裝方案，為博物館建設貢獻了江河力量。
Part 01
大跨度斜面玻璃幕墻
為充分展示建筑“高揚風帆”的設計意境，同時考慮到既能保證室內有效采光，又能減少室外光線反射，江河幕墻在博物館主樓北立面采用了大跨度斜面玻璃幕墻系統。
該系統的玻璃面板坐落在與豎向幕墻龍骨連接的鋼托板上，不再單獨設置幕墻橫向龍骨，豎向幕墻龍骨與主體結構鋼橫梁連接，使幕墻面板與水平面成80°夾角，這樣一來，其自重及風荷載等通過鋼橫梁傳遞到兩側主體結構抗風柱上，既不會增加頂部主體結構的荷載，也解決了常規橫梁撓度變形導致的玻璃縫隙不均勻的難題。
大跨度斜面玻璃幕墻效果圖
Part 02
超大規格鋁拉網吊頂幕墻
鋁拉網吊頂分格效果圖
一般鋁拉網常用規格尺寸為600×600mm、600×1200mm，而該項目吊頂的鋁拉網為定制超大型板材，最大規格尺寸達1900×8500mm，采用2mm厚鋁板切割拉壓制作而成。由于不帶邊框使材料缺少約束，導致整張板材比較柔軟，因此對鋁拉網材料的加工、運輸、安裝等各個環節的要求極高。
鋁拉網安裝
在方案設計階段，江河幕墻創新使用了直徑為133mm圓管，通過抱箍固定的方案，實現了鋁拉網面材在安裝時能夠調節角度，從而有效控制了單元內鋁拉網的平整度，保證安裝后呈現出整面帆的外觀效果。
特別定制鋼托架安裝鋁拉網
由于無邊框鋁拉網材質柔軟，板塊尺寸規格超大，且是在吊頂位置使用，相對常規在立面安裝普通的幕墻系統，其難度大增。為了提高工效，團隊特別定制了專用“鋼托架”，利用吊車配合人工直接將型材推送入位。這種方法不但提高了安裝效率，還確保了鋁拉網的安裝質量，有效保證施工安全，完美解決了鋁拉網在吊裝過程中易變性、安裝難的難題。
Part 03
石材幕墻
主樓立面的石材幕墻，其龍骨系統采用了江河幕墻自主研發的鋁型材掛裝系統，除轉接件和主龍骨焊接外，其余連接均無焊接作業，大大降低了龍骨焊接的頻率，提高了工效。
為保證防水板材的完整連續性，江河設計團隊在立柱前端設計滑槽，角碼可在滑槽內移動，調節好高度后直接打釘固定，改變了傳統橫梁用角碼在立柱側面的連接方案。
安裝時，32mm厚拉槽面石材面板和35mm厚鑿毛石材面板錯縫安裝，表面呈不規則凹凸狀，石材中還自然鑲嵌了不規則的白色晶體，整個建筑在陽光的照射下盡顯斑駁古跡之感，完美呈現了首都博物館巋然壯麗的歷史畫卷。
石材幕墻實景效果
多個復雜幕墻系統順利施工，多項安裝難題被破解，背后是江河幕墻攻堅克難、不懈努力的結果，更是江河人勇于探索、不斷創新的體現。如今，首都博物館東館正在緊張的收尾階段，建成后將充分利用北京豐富的歷史文化資源，成為立足城市副中心，提升文化軟實力和展示城市發展的重要窗口。今年年底，這座嶄新的博物館即將和大眾見面，成為綠心公園的一道新風景，讓我們一起靜待運河之舟揚帆啟航。
保證采光充足
助力風帆高揚
充足的室內采光
用創新設計與技術
解決安裝難題
自主研發掛裝系統
呈現建筑古樸之美
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